2 metriä korkea läpinäkyvä suojaseinä, jossa on Hammerglass-turvalasi, rautatiekiskojen ylittävällä kävelysillalla Stavangerin asemalla

”Lasikaide petti. Mies putosi yli 8 metriä alas rautatiekiskoille.”

Tämän otsikon saattoi lukea norjalaisista sanomalehdistä 30. maaliskuuta 2025. 21 vuotias mies nojautui lasikaiteeseen sillalla, joka kulkee rautatiekiskojen yli Stavangerin keskustassa. Karkaistu lasi antoi periksi, ja mies putosi holtittomasti 8–10 metriä (!) alas rautatiekiskoille. Kello oli 03.45 sunnuntaiaamuna, eikä tuohon aikaan onneksi kulkenut junia. Mies selvisi hengissä, niin uskottomalta kuin se kuulostaakin.

Onnettomuuden seurauksena käynnistettiin laaja suunnittelutyö 150 metriä pitkän lasikaiteen vaihtamiseksi. Kaide oli suojannut ohikulkijoita putoamiselta ja jännitteisiltä ajolangoilta noin 30 vuoden ajan. SWECO sai rakennesuunnitteluvastuun ja työsti kevään 2025 aikana ehdotuksen turvallisesta ja läpinäkyvästä ratkaisusta. Yhteistyössä HMG iNFRAn kanssa valittiin 12 mm erikoispinnoitettu Hammerglass polykarbonaatti. Vanha kiinnitysjärjestelmä — kapeat tolpat ja neljä lasipidintä per ruutu — päätettiin säilyttää, mutta kaikki kiinnitysosat korvattiin uusilla, ruostumattomilla ratkaisuilla. Sammaleen peittämä muurikruunu puhdistettiin ja sen päälle asennettiin 3 mm paksu, harmaaksi lakattu alumiinilevy.

2 metriä korkea läpinäkyvä suojaseinä, jossa on Hammerglass-turvalasi, rautatiekiskojen ylittävällä kävelysillalla Stavangerin asemalla

Sade, lumi ja voimakkaat tuulet 

Maaliskuussa 2026, jopa 21 m/s tuulissa, lumen ja rankkasateen keskellä, HMG iNFRAn ruotsalainen asennustiimi vaihtoi karkaistut lasit korkeasuorituskykyiseen polykarbonaattiin Norjan rannikkokaupungissa. 

 

Kaksi metriä leveät Hammerglass ruudut painoivat noin 50 kiloa kappaleelta, eikä kävelysillalla rautatiekiskojen yllä ollut tilaa nostolaitteille. Kova tuuli, sade ja kylmyys tekivät ruutujen käsittelystä todella hankalaa.

 

– Se oli kova koettelemus, kertoo HMG iNFRAn asennusjohtaja Daniel Ragnarsson. Koska tilaa oli vähän, jouduimme nostamaan ruudut käsin paikoilleen ja puristamaan lasilistan paikalleen ennen kuin pystyimme kiinnittämään kaiken lasipidikkeisiin. Se ei olisi koskaan onnistunut, jos ruudut olisivat olleet karkaistua lasia – niiden paino on vähintään kaksinkertainen polykarbonaattiin verrattuna.

 

Junaliikenteen vuoksi aikaa työskennellä sillan osuudella, joka sijaitsee suoraan kiskojen päällä, oli vain 2,5 tuntia joka yö. Siksi oli tärkeää, ettei mikään mennyt pieleen. Huolellisista valmisteluista ja mittauksista huolimatta paikan päällä ilmeni silti yllätyksiä, kun 73 uutta suojapaneelia oli tarkoitus asentaa.

 

– Kävimme Stavangerissa jo tammikuussa ottamassa mitat, mutta kun palasimme asennustöihin, muurin päälle asennetun kruunulevyn korkeus ei vastannut odotuksia. Kaikki Hammerglass ruudut oli valmistettu täsmälleen oikeaan kokoon, mutta jouduimme silti tekemään osan säädöistä paikan päällä.

 

Kolmen päivän ja kolmen yön asennustyön jälkeen valmis suojaseinä seisoo nyt paikoillaan turvallisena esteenä sillalla kiskoalueen yllä, valmiina suojaamaan ohikulkijoita putoamisvaaralta ja kiskojen yläpuolisilta ajolangoilta. Tilaaja, Stavanger Parkering, oli erittäin tyytyväinen siihen, miten asennus ja esiin nousseet haasteet ratkaistiin työn edetessä.

 

Stavvanger Parkering Projektipäällikkö, Øyvind Helgeland kommentoi projektin päätyttyä:

 

– Utrolig hyggelige og dyktige montører dere har, og Hammerglassene ser meget elegante ut!😊

 

Lue lisää Siltasuojista

iNFRA NEWS